🇲🇩🇷🇴 Енергетична диверсифікація та роль Румунії та Молдови в новій моделі безпеки
18 лютого Угорщина та Словаччина заявили про припинення постачання дизелю, тоді як від прем’єра Віктора Орбана лунають погрози щодо можливого перекриття подачі електроенергії в Україну до відновлення транзиту нафти через «Дружбу».
Водночас Словаччина під керівництвом Фіцо призупинила аварійні поставки електроенергії.
На Словаччину припадає 19% загального імпорту електроенергії, ключова проблема полягає саме у відмові від аварійної допомоги.
Аварійна допомога — це не плановий комерційний імпорт, а «швидка допомога» для енергосистеми. Вона критично необхідна для миттєвого балансування мережі в разі раптового дефіциту (наприклад, під час різких стрибків через холоди або після російських ударів).
Ймовірне припинення аварійного постачання електроенергії зі Словаччини – ніяк не вплине на ситуацію в об’єднаній енергосистемі України.
Останній раз Україна просила аварійну допомогу у Словаччини понад місяць тому і в дуже обмеженому обсязі.
У цьому контексті особливу роль відіграють Румунія та Молдова. З початку повномасштабної війни енергетична співпраця між країнами стала частиною ширших безпекових домовленостей, оформлених у 2022 році. Відтоді взаємодія у сфері енергетики набула більш стратегічного характеру, як у двосторонньому форматі Румунія–Україна, так і в трикутнику з Молдовою.
Румунія як системна опора
Румунія стала одним із ключових джерел імпорту дизельного пального для України. У 2024 році через чорноморські та дунайські маршрути було імпортовано близько 2 млн тонн пального, а це приблизно третину загального обсягу. Постачання здійснюються через румунські НПЗ, зокрема Petrobrazi та Petromidia, які працюють із диверсифікованою нафтою та не залежать від російських трубопроводів.
Частка Румунії в імпорті дизелю суттєва, однак вона коливається залежно від місяця та ринкової кон’юнктури, а структура імпорту змінюється і включає також Польщу, Грецію та інші країни.
Дунайський напрямок став повноцінним логістичним коридором. У 2025 році через порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ було перевалено понад 8,9 млн тонн вантажів. Хоча основну частку становить експорт аграрної продукції, сама інфраструктура підтверджує високу пропускну здатність маршруту, який може використовуватись і для нарощування імпорту палива.
В електроенергетиці роль Румунії ще важливіша. У 2025 році вона забезпечила 17% українського імпорту, тоді як частка Угорщини 42%, 19% Словаччини та Польща 18%. Після синхронізації України та Молдови з ENTSO-E у березні 2022 року румунський коридор став фізичним каналом інтеграції до континентальної європейської енергосистеми.
Яка роль Молдови ?
Молдова не постачає Україні дизель і не є великим експортером електроенергії, її частка в українському імпорті електроенергії становить близько 5%. Також країна виконує функцію важливого транзитного та інфраструктурного вузла між Румунією й Україною, через який проходять лінії електропередачі, що з'єднують українську систему з румунською і далі з ENTSO-E.
Кишинів вже знизив тарифи на транзит газу на 50% у рамках регіональної ініціативи з Румунією, Грецією і Болгарією і це прецедент, який відкриває простір для ширшої координації.
Стратегічний вимір нової моделі енергобезпеки
Румунія, Молдова та Україна вже закладають основу нового логістичного та енергетичного коридору через інфраструктуру й практичні домовленості.
Чим більше Орбан та Фіцо тиснуть, тим швидше розбудова цього коридору стає незворотним. І це, мабуть, найгірше, що вони можуть зробити для політичної карʼєри.
Підписуйтесь на дружній канал Винна Політика, де розповідають про політичні реалії Молдови, Румунії та їхню взаємодію з Україною.
