Китайські автовиробники вже контролюють 30% європейського ринку плагін-гібридів Минулого місяця китайські автовиробники…

Китайські автовиробники вже контролюють 30% європейського ринку плагін-гібридів

Минулого місяця китайські автовиробники суттєво посилили свої позиції в Європі: споживачі активно купували доступніші плагін-гібриди китайських брендів, передусім BYD.

Продажі китайських моделей, які поєднують бензиновий двигун і можливість заряджання від мережі, у березні зросли більш ніж у чотири рази порівняно з аналогічним періодом минулого року. У результаті на них припало майже 30% цього сегмента автомобільного ринку Європи, свідчать дані дослідницької компанії Dataforce.

Рекордних показників у березні досягли і продажі китайських електромобілів та гібридів без підзарядки від мережі, хоча їхня частка ринку змінилася незначно. Загалом китайські марки забезпечили 9,4% всього європейського автомобільного ринку: за рік їхні продажі майже подвоїлися й сягнули 140 094 авто.

Цей стрибок показує, що після відносно слабкого старту року китайські виробники знову перейшли в наступ. Вони приваблюють європейських покупців не лише нижчими цінами, а й акцентом на технологічності своїх моделей. Навіть мита ЄС на імпорт китайських електромобілів не змогли суттєво загальмувати їхнє просування в регіоні, що частково компенсує для китайських компаній наслідки жорсткої цінової війни на внутрішньому ринку.

Головним рушієм зростання в сегменті плагін-гібридів у березні стала BYD, яка отримала потужний попит на моделі Seal U та Atto 2. Водночас, за словами аналітика Dataforce Джуліана Літцінгера, хороший попит спостерігався і на плагін-гібридні версії моделей Jaecoo та Omoda від Chery Automobile.

BYD, яка є світовим лідером із продажу електромобілів, активно штурмує європейський ринок. Це прагнення підтверджує й намір компанії приєднатися до головного автомобільного лобі Європи — Європейської асоціації автовиробників. Компанія вже подала заявку на членство, хоча рішення поки не ухвалене через опір з боку чинних учасників.

Просування китайських брендів створює додатковий тиск на традиційних європейських виробників. Такі компанії, як Mercedes-Benz, Volkswagen і BMW, паралельно намагаються стримати спад у самому Китаї — найбільшому автомобільному ринку світу, де місцеві бренди дедалі активніше витісняють іноземних гравців. Додатково їхні витрати зростають і через американські мита.

Водночас сам європейський ринок автомобілів у березні продемонстрував найбільше зростання майже за два роки, повідомляла цього тижня ACEA. Це дещо полегшило ситуацію для масових виробників на кшталт Stellantis і Volkswagen.

На цьому тлі китайські автовиробники, нарощуючи свою частку, вже почали шукати виробничу базу безпосередньо в Європі.

За даними Bloomberg, Stellantis веде переговори з Dongfeng Motor щодо спільного виробництва автомобілів у Європі та Китаї. Виробник Peugeot і Citroën уже визначив чотири європейські заводи, які може продати або розділити з іншими компаніями, і Dongfeng — серед китайських претендентів.

Dongfeng і Stellantis — лише частина ширшої хвилі китайських виробників, які хочуть закріпитися за межами Китаю. На автосалоні в Пекіні голова Xpeng Хе Сяопен заявив, що компанія з 2026 року планує розширювати закордонне виробництво — як через модернізацію наявних заводів, так і через будівництво нових, у тому числі в Європі. Ці переговори партнера Volkswagen також охоплюють співпрацю у сфері систем допомоги водієві для глобального запуску.

Особливо популярними китайські марки виявилися у Великій Британії. За словами Літцінгера, саме там BYD показала найбільший приріст продажів у Європі в березні.

Ба більше, модель Jaecoo 7 уперше стала найпопулярнішим автомобілем у Британії за підсумками місяця, обійшовши такі моделі, як Ford Puma та Nissan Qashqai. Цей кросовер вартістю близько £30 000 уже встиг отримати прізвисько «Temu Range Rover» — натяк на дешевшу версію британського бренду, названу на честь китайської платформи онлайн-торгівлі Temu.

📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою