Ще два супертанкери вийшли з Ормузької протоки, збільшуючи потоки через ключовий морський шлях - Bloomberg
Комерційне судноплавство через Ормузьку протоку за останню добу дещо пожвавилося: щонайменше два супертанкери, не пов’язані з Іраном, вийшли з Перської затоки. Це стало черговим невеликим зростанням енергетичних потоків через один із найважливіших морських маршрутів світу.
За даними відстеження суден, зібраними Bloomberg, у вівторок рано-вранці протоку перетнули танкери Eagle Veracruz, пов’язаний із Сінгапуром, та Nissos Keros, що належить грецьким власникам. Загалом протягом цього періоду було зафіксовано п’ять суден, які пройшли через Ормузьку протоку в обох напрямках.
Це перший випадок за тиждень, коли через протоку пройшли 4 млн барелів несанкційної сирої нафти. Водночас такі проходи відбуваються нерівномірно: судна виходять групами, після чого в наступні дні обсяги можуть знижуватися. Тому високий показник вівторка може бути частково компенсований меншим трафіком у найближчі дні.
Два танкери перевозили нафту із Саудівської Аравії та Об’єднаних Арабських Еміратів відповідно.
Центральне командування США відкинуло припущення, що американські сили знову почали допомагати суднам проходити через протоку. У командуванні назвали «неправдивими» нещодавні повідомлення медіа про те, що ВМС США нібито відновили супровід або допомогу комерційному трафіку під час проходження Ормузу.
Вхідний трафік також пожвавився у вівторок уранці: за даними відстеження суден, було зафіксовано три проходи у напрямку до Перської затоки. У попередні дні через протоку проходив стабільний потік суден — у середньому шість на день у суботу, неділю та понеділок.
Відносно активним був і вікенд. У суботу, окрім супертанкера Eagle Verona, який вийшов із іракською нафтою, з Перської затоки також вирушив сінгапурський танкер із катарською нафтою до Японії. Крім того, вийшли пов’язаний з Іраном паливний танкер і три балкери.
У неділю вихідний трафік очолили СПГ-танкери Fuwairit та Al Rayyan. Разом із ними протоку залишили два пов’язані з Іраном судна для перевезення скрапленого нафтового газу та два балкери. Вхідний трафік того дня включав грецький супертанкер, іранський паливний танкер і балкер.
У понеділок картина дещо змінилася: з Перської затоки вийшов сінгапурський контейнеровоз, тоді як до затоки зайшли іранський паливний танкер, контейнеровоз і балкер.
Зміна потоків судноплавства збіглася з новими військовими зіткненнями між США та Іраном поблизу протоки. Вашингтон заявив, що американські сили завдали превентивних ударів по півдню Ірану, щоб нейтралізувати ракетні платформи та судна, здатні встановлювати морські міни. Тегеран, зі свого боку, повідомив, що Корпус вартових ісламської революції відкрив вогонь по американському винищувачу F-35 і кількох дронах, які, за твердженням Ірану, порушили його повітряний простір.
Водночас повну картину судноплавства ускладнюють масштабні перешкоди в роботі автоматичної ідентифікаційної системи AIS, яка використовується для відстеження суден. Через це незалежна перевірка кількості проходів залишається складною, а поточні оцінки можуть бути переглянуті в бік збільшення, коли судна знову з’являться на радарах уже за межами небезпечної зони.
Присутність ВМС США також може спотворювати спостереження. Судна, пов’язані з Іраном, які входять у Перську затоку або виходять із неї, можуть вимикати AIS-сигнали, щоб уникнути виявлення. Це ускладнює відстеження потоків у режимі реального часу.
Навіть до того, як США заборонили рух до іранських портів і з них, для пов’язаних з Іраном суден було звичним «зникати з радарів» під час наближення до Ормузької протоки. Часто сигнали не відновлювалися аж до району Малаккської протоки — приблизно за 13 днів плавання від іранського острова Харг.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
