Про УЗ-3000 знову. Зараз дуже багато думок з цього приводу, на фб лавина постів.

Хто не розуміє логіки (в тому числі і я), говорять про додаткове навантаження на бюджет (платників податків), що цього не може бути, коли в бюджеті діра і на фронт/захист від росії потрібні кошти. Хто на стороні Президента/УЗ - знаходять пояснення типу збитковість пасажирських перевезень - це ок, це практика ЄС і що платники податків мають вкластись на порятунок УЗ, що УЗ через ці 3 тис безкоштовних кілометрів зможе якимось чином розвантажити пікові періоди і тд. Дві речі хочу зазначити з цього приводу:

1) Не зможе УЗ розвантажити пікові періоди, бо квитки зараз і так відносно дешеві і фіксовані. Зменшити їх ціну до нуля, фактично, лише погіршить це. Для того, щоб керувати попитом, - потрібні ринкові ціни, а не державне регулювання, і динамічне ціноутворення (як на інших розвинених залізницях світу та в авіаперевезеннях)

2) В захисників ідеї УЗ-3000, а серед них помітив і членів наглядової ради (Лещенко та Амелін), в їх постах та блогах я помітив відверте бажання збереження статусу-кво, небажання хоча б спробувати реформувати пасажирські перевезення. Єдиний інструмент - дайте грошей на затикання дір. Ось де євроінтеграція вкрай потрібна, щоб був сильний зовнішній примус до реформ, інакше реформування зсередини неможливе