Морський та внутрішній водний транспорт у Нацпрограмі — розділ зі своїми «але».

З хорошого:
🔹 Фінансова прозорість портів — нарешті врахована (Регламент 2017/352). Ми в нашому звіті окремо писали про те, що тарифи на лоцманські послуги та портові збори досі визначаються адміністративно, без жодної методології
🔹 Єдине морське вікно EMSWe — до грудня 2026
🔹 Гармонізація технічних вимог до суден (ES-TRIN) — враховано

Але є проблема. ЄК прямо назвала плани запустити EMSWe до 2027 «дуже амбітними» — бо ані фінансування, ані правова база на момент скринінгу не були забезпечені. Нацпрограма це питання не знімає.

Окремо — «озеленення» морського транспорту. Відповідного регламенту (2023/1805) Україна не виконує. Програма передбачає лише дорожню карту. Тобто — план скласти план.

Окремо — Гонконгська конвенція про утилізацію суден. Нацпрограма передбачає зміни в законодавстві у зв'язку з приєднанням до неї до грудня 2027 року — і саме цим виконає вимогу щодо Регламенту 1257/2013 про переробку суден. Але Україна конвенцію ще не ратифікувала. Тобто програма фактично передбачає, що ратифікація відбудеться? Чи законодавчі зміни підуть паралельно з ратифікацією?
#море #вступ_до_ЄС