Нам нє нужни нахлєбнікі із Євросоюза

На світлині - позиція операційного директора УЗ В'ячеслава Єрьоміна

Тільки є одне але, в Європі товари вигідно перевозити автомобілями, бо це продукти з високою доданою вартістю. І проблема падіння залізничних перевезень там не у тому, що відбулася лібералізація ринку тяги.

Натомість в Україні зерно нікуди не дінеться, якщо у нас буде багато вироблятися товарів з доданою вартістю.

Скільки УЗ купила тепловозів за останні роки? 30? А скільки у минулому році?

Держава не виділяє гроші? А навіщо державі витрачати гроші там, де приватники можуть їх купити? Оце Уряд вже розбіжався під час дефіциту половини бюджету виділяти УЗ декілька мільярдів доларів на початок оновлення парку.

Цікаво, чи бачив менеджмент УЗ колись середньостатистичний стан маневрених локомотивів УЗ та приватних підприємств?

У чому суть державної монополії на тягу? У тому, щоб збільшити корупційні ризики?

Європа загніваєт, УЗ процвєтаєт!

@OstanniyCapitalist