Росія використовує маловідомі судноплавні компанії для постачання безпілотників

П’ять кораблів під російським прапором — «Балтійський-111», «Омський 103», «Скіф V», «Муса Джаліль» і «Бегей» — за останній рік здійснили 73 рейси через Каспійське море до портів Ірану.

Вашингтон ввів санкції проти десятків комерційних суден і судноплавних компаній, частина з яких мала очевидні зв’язки з урядом РФ, за перевезення зброї та інших військових припасів для Росії. Однак жодне з вищегаданих суден не потрапило під санкції з боку США.

Росія пристосовується до санкцій, звертаючись до компаній і кораблів, які мають менше відкритих зв’язків з урядом РФ і які ще не стали мішенню Вашингтона. Крім того, Москва використовує незрозумілі турецькі, грецькі та індійські судноплавні компанії, щоб підтримувати експорт нафти.

Кораблі, ідентифіковані Україною, належать низці крихітних маловідомих судноплавних компаній, розташованих на півдні Росії. Принаймні одина з них, Lagoda Shipping, потрапила під санкції України після того, як її кораблі пришвартувалися в окупованому Криму. Ця компанія та інша фірма, астраханська «Далір», власник «Балтійського-111», мають лише по два кораблі у своєму флоті.

США та їх союзникам може бути важко розірвати цей прямий шлях між двома країнами з незначною кількістю зв’язків із західною фінансовою системою.

Тим не менш, можуть бути деякі способи для США чинити тиск на таємний ланцюжок поставок Росії, навіть у Каспійському морі, урізавши їхній доступ до міжнародного страхового ринку, щоб запобігти їм приймати вантажі з інших країн.

Санкції США чинять тиск на постачання зброї Росії іншими способами, змушуючи Москву звернутися до тіньового світу торговців зброєю та злочинних мереж, щоб придбати зброю та матеріали, необхідні для її військових.

В останні місяці росіянам довелося перенаправляти поставки електроніки до трьох-чотирьох країн, перш ніж вони прибудуть до Росії, у відповідь на спроби США обмежити поставки через Туреччину та інші країни.

@OstanniyCapitalist