Пилюка заважає роботі військової техніки через відсутність дощів влітку

Військові стикнулися з тим, що влітку, коли не було дощів, а була пилюка страшна, то теж все виходило з ладу. Наприклад, замки на клин не могли закриватись, бо екіпажі хоч і стараються змастити все, але налипає пилюка, і це все не дає працювати машині справно.

Є ще проблеми з електронікою. На жаль, чим далі, тим більше. Тому що від такої кількості пострілів навіть ящики для порохів розвалюються.

— Вам вистачає запчастин?

Критичних вистачає, нам постачають. Якісь дрібниці купуємо самі, тому що немає часу на те, щоб чекати елементарні речі, такі як сальники, прокладки. Коли вже серйозна поломка, тоді машина їде на завод, і там вони вже міняють деталі.

— Ви починали ще з радянських САУ. Наскільки CAESAR відрізняється від них?

А тут багато таких нюансів, що якийсь датчик спрацював — і машина стала. Як-от сьогодні, коли порвалася звичайна гальмівна трубка. Це добре, що машина була в «норі». А буває, що стає на шляху до вогневої, значно ближче до лінії фронту, і тоді вона — чудова мішень для FPV-дронів.

— Пам’ятаєте якусь таку поломку, яку б назвали найскладнішою?

Наприклад, коли був приліт по машині, що стояла в норі. Треба було швидко евакуювати машину звідти. Ми приїхали, а там усе посічене. Треба було замінити пошкоджені колеса, а спробуй це зробити, якщо уламками посікло гайки! Слава Богу, що не всі вісім коліс треба було міняти, а тільки з одного боку і лише три. Але ж вони великі та важкі. Добре, хоч екіпаж допомагав, бо ми удвох з напарником приїхали, ми удвох чергуємо.

А там же ще проблема була, що не земля, а справжнє болото. Ми домкратом намагаємося підняти машину, а домкрат просто топиться в землю. Ти весь час підіймаєш, домкрат топиться, ти підкладаєш і підкладаєш, крутиш далі. От ніби що там такого — поміняти колеса, а це зайняло чотири години. І це ж не в тилу чотири години, а там, де може прилетіти! І там це дуже довго.