В польщі громади співфінансують приміські перевезення

У додаток про приміське сполучення. Дійсно, у сусідній Польщі існує модель, коли компанія, що займається приміськими перевезеннями співфінансується разом із місцевими громадами.

В Україні ж "УЗ" хоче, щоб місцеві громади компенсували пільговий проїзд. Тобто, співпраця заради того, щоб збільшити кількість платіжеспроможних громадян навіть не розглядається.

Ця система не буде працювати - громади у нас зазвичай бідні. Одна справа Київська область, інша - депресивні регіони без підприємств, ферм та і взагалі робочих місць. У багатьох громадах зміни відбуваються завдяки субвенції з державного бюджету, натомість їм самим не вистачає грошей навіть на утримання наявного.

Немає підприємств - немає платників податків. Немає частини ПДФО, немає податку на землю, транспорт, тощо. Але навіть якщо у громаді голова старається зробити все, щоб збільшити кількість підприємств та інвестицій у своїй громаді, він стикається із загальнодержавною кон'юнктурою общипування гусаків. Коли зовнішні інвестиції в Україну надзвичайно малі, як і вірогідність того, що західний інвестор побудує у його містечку невеликий завод.

У депресивних громад перш за все стоїть стан доріг, шкіл, лікарень. І компенсація пільгового проїзду у поїздах приміського сполучення їх цікавить у останню чергу. І взагалі, така модель є маразмом.

Доріжнє ярмо можна було б зняти з бюджету депресивної громади завдяки субвенціям з більшого Дорожнього фонду (35% фонду йде на місцеві дороги). Це дозволило б громаді вивільнити частину коштів й інвестувати у розвиток соціальної інфраструктури.

Але для цього общупати митників з їхніми дачними Версалями. Як вони будуть будувати нові дачі та купувати нові бехи, коли не буде грабіжницького акцизу? Дорожній фонд не має ставати більшим від більшої кількості ввезених авто та споживачів пального, більшою має ставати лише садиба голови обласної митниці! УДАР!

@OstanniyCapitalist